10月29日，随着珠机城际二期珠海机场站内右线最后一根400米长钢轨稳稳落入承轨槽内，标志着由中铁八局承建的珠机城际二期轨道工程全线长钢轨铺设完成，为全线联调联试及年内开通运营打下了坚实的基础。

　　长钢轨铺设作为联调联试前最后一道关键工序，在全线长钢轨铺设过程中，因珠海机场站建设晚于区间，全线长钢轨总共分两次铺设，珠海机场站剩余长钢轨存于站前三灶隧道内，铺设施工时面临地下空间狭小、人工转运长钢轨困难、转运距离长等难题。

　　针对施工过程中存在的重点、难点，中铁八局广珠城际项目部成立铺轨专班，对珠海机场站剩余线路情况提前谋划，科学统筹，精心组织，做好长钢轨运输及铺设准备工作。投入长钢轨铺设工装2套、道岔钢轨焊接工装4套，作业人员150余名，细化施工计划，克服施工难点，顺利完成了全部长钢轨铺设的施工任务，确保按期完成工期节点。

　　据悉，珠机城际二期由一期的珠海长隆站向西延伸，穿过大横琴山，依次跨过磨刀门水道、白藤河水道抵达金湾区三灶镇后接入珠海机场综合交通枢纽，线路全长22.8公里。珠机二期建成通车后，从金湾到横琴仅需10—15分钟，从珠海机场到拱北仅需25分钟，将大幅缩短城市各组团的通勤时间。