成都火车北站于1952年启用，是新中国自主修建的第一条铁路——成渝铁路的始发站。为服务成渝中线高铁建设、完善市域铁路公交化网络布局，2022年，车站启动系统性扩能改造。中铁八局成都车站站房项目部紧扣高质量推进核心主线，锚定高标准建设、标准化管控目标，聚焦四化管理、技术提效、信用创优三大重点发力，全面夯实项目管理根基，各项建设工作取得扎实成效。

  四化管理标准筑基

  项目部坚持以管理制度、人员配备、现场管理、过程控制标准化（大四化）顶层体系为统领，健全项目全维度管理体系，实现管理标准统一、管控流程闭环、现场全域达标，聚焦机械化、专业化、工厂化、信息化四化实操落地。

  推进智能机具替代赋能，采用智能模板、钢筋集中加工、智能找平机器人替代传统人工作业，减少人工误差，提升结构成型质量，降低现场安全风险。优化专业团队配置，紧扣铁路多专业交叉施工特点，配齐桥隧、铺轨、四电、房建、市政专业力量，理清岗位权责与作业标准，落实专人专岗，提升专业化施工水平。扩大工厂化预制覆盖面，构件、钢筋加工实行工厂预制，减少现场露天及交叉作业，依靠厂内标准化生产稳定工程质量。深化数字信息化管控，全过程应用BIM技术，搭建智慧工地平台，依托视频溯源、数字化进度与物资管控实现全流程可视化管理，配套无人机消防、塔吊防碰撞、高支模监测等智能安防系统，以数智赋能筑牢安全防线，实现项目管理提质增效。

  技术提效精控节点

  项目部立足工程建设实际，把技术创新作为破解施工难题、把控建设节奏的核心抓手。坚持技术创新保障工期履约，全力攻坚关键施工节点。聚焦重难点工况靶向施策，以工艺工装革新破解现场各类堵点难点。

  优化地保区桩基全回转施工工装，改进钢护筒管靴及接头构造，有效规避钻进变形问题，提升成孔合格率与施工效率；上盖大跨度楼板采用跳仓递推法，取消后浇带施工，大幅压缩关键线路工期，同时依托BIM+GIS技术搭建现场全域模型，优化施工组织、统筹资源配置，高效保障各工期节点圆满落地；上盖异形梁板柱采用“钢模+铝模+木模”的组合体系，保障异形结构成型质量、提升施工效率、平衡周转成本，利用智能模板一体化加工设备，降低模板加工损耗，提升模板加工精度，通过数字化模板自动设计实现梁板拼缝对缝。

  信用创优品牌铸魂