9月10日凌晨2时30分，随着最后一组D型便梁稳稳落定，由中铁八局承建的西南地区首例最大规模成都车站商贸大道（铁路范围内）改造工程下穿铁路框架工程D型便梁架设顺利完成。

　　商贸大道下穿铁路框架工程位于成都车站西咽喉区下方、地铁5号线上方，同时穿越成灌单线、成灌联络线、宝成单线、成安联络线、取送联络1线、取送联络2线六条既有铁路线路，上方为跨铁路连续桥，施工范围涉及桥梁、铁路与地铁等，是成都车站扩能改造市政配套工程之一，为双向六车道行车设计。主要功能是解决火车北站片区南北交通通联、南北广场公交调度，也是成彭高速公路入城段的重要组成部分。

　　据了解，D梁架设施工过程中要面临连续架空长度长、群架规模大、股道架空数量多、技术要求高、施工环境复杂等问题。为了保障D型梁架设安全和铁路正常运行，北站项目部群策群力，优化施工方案，多次召开技术交流会、施工方案研讨会，制定专项施工方案，通过多次比选，最终采用“明挖现浇法”进行施工，即用36组D型梁将6条既有线架空，每条线路6跨，分左右幅分幅架设，该工法即对既有铁路轨道起到有效的防护，又保证了列车安全正常运行，在减少既有线行车影响的前提条件下又缩短了施工工期，保证了施工稳步推进。　　

　　北站项目部围绕保质争量求安全的施工原则，保证各项监测数据稳定以维持既有线列车平顺运行。一方面通过在南北两端各设置一套自动化监测系统，做到全方位实时监测。另一方面提前对线路进行放散并在轨道上设置轨温监测及降温系统，防止轨道在高温天气下出现胀轨、跑道、断轨等风险。为避免D型梁在列车长时间通过后造成偏位的现象，设置限位装置对D型梁进行加固，在诸多措施及技术保障下确保工程本质安全，顺利完成D梁架设，为年底商贸大道开通打下坚实基础。