本报讯(记者于秀芳)4月13日，记者从中铁八局拉萨至贡嘎机场专用公路工程独立桥一标项目处获悉，随着4月11日16时的最后一斗混凝土的灌注，由中铁八局拉萨至贡嘎机场专用公路工程独立桥一标承建的，投资1.1亿的桑达特大桥顺利完工。该桥是全线控制性工程完工的第一座桥，该大桥的完工比预计的工期要求提前了4天，比合同工期提前了12个月。
    
第一座特大桥提前完工
    中铁八局拉萨至贡嘎机场专用公路工程独立桥一标项目负责人告诉记者，自2009年7月10日桑达特大桥开工建设以来，在集团公司和公司领导的关心及支持下，在项目领导班子的带领下，全体参与建设者齐心协力，精诚合作，历时20个月将拉贡专用公路控制性工程的第一座大桥顺利呈现在了世人眼前。据该负责人介绍，桑达特大桥位于拉萨市柳梧乡以南约1.8公里处，桥梁全长1207.4米，该大桥属于雅鲁藏布江支流拉萨河流域的外流水系桥，该桥主要沿拉萨河漫滩及河床上展布，临山傍水。
    
大桥施工技术复杂据该负责人介绍，根据他们的钻孔技术人员报告，地下水位埋深2.6米，主要受拉萨河地表水渗透补给，该大桥所跨主河道最大水深7.0米，跨径左幅为48×25米，右幅为48×25米，地震动峰值加速度：小于0.2g，相当于地震基本烈度为Ⅷ度，按Ⅷ度设防。上部结构采用48×25米装配式预应力砼连续箱梁，6孔为一联，全桥共分8联；下部采用独柱墩，配预应力盖梁；肋板式桥台，钻孔灌注桩基础；墩台径向布置。桩径1.5米，桩基188根合计5264延米，桩径1.2米桩基16根合计336延米，下部结构混凝土总方量为8150.7立方米，上部结构混凝土总方量为15021.5立方米。
    
施工方克服困难提前完工该负责人表示，桑达特大桥从施工初期开始，就面临深水区域和混凝土运输以及河道汛期涨水问题。针对这一系列施工问题，他们项目领导班子迎难而上，组织全体员工群策群力，优化施工组织；改河截流，填筑河道；征得业主和设计方的同意，变更桩基和提升承台；积极和地方政府沟通，求得他们在运输上支持，保障建材供应；引进诚信、可靠、和公司有长期合作的外协队伍，从而有了夜以继日奋战力量。最终，由于他们各项措施有效得力，全体参战人员克服了高原带来的重重困难，如期完成桑达特大桥的施工。
    桑达特大桥提前完工，为拉贡公路如期通车奠定了基础。
    刚完工的拉贡专用公路第一座特大桥——桑达特大桥。本报记者于秀芳摄