9月18日，重庆东环线项目部结合实际，通过多次试验，合理变换工法，成功地将“绳锯施工法”应用于东环线庙坝车站邻近营业线挡墙拆除施工，有力地促进了现场安全、质量管控和工效提升，确保了邻近营业线施工安全。

    新建重庆铁路枢纽东环线站前工程DHZQ-5标项目，含土建工程13.959公里及铺架工程278公里。其中，土建工程中涉及邻近营业线施工5公里，需拆除营业线混凝土挡墙2000米，共计1.5万立方米，具有施工量大、安全风险高等特点。为确保邻近营业线施工安全，重庆东环线项目部积极探索，对多种施工工法进行比选，通过试验论证、综合分析，最终采用“绳锯施工法”进行邻近营业线拆除挡墙施工。

    据了解，采用该项工法有“三大优点”。一是具有较高的安全性。采用绳锯方式施工，将整体的混凝土挡墙分解为0.5m×0.5m的小块，相较于传统的机械破碎方式，绳锯拆除不再依赖大型设备，且不会产生碎块飞石，防止拆除过程中混凝土块向营业线方向掉落影响行车安全；二是有效降低设备损耗。绳锯法具有稳定性，降低了施工设备的损耗成本。同时，进一步减少了大型机具设备的投入，降低了物设成本；三是有效降低劳动强度。绳锯施工操作安全可靠，具有过载保护功能，动力强劲，提高了劳动生产率。

    截止发稿，重庆东环线项目部已完成庙坝车站邻近营业线部分挡墙拆除施工。下步，项目部将继续使用“绳据施工法”对ZK50+100-ZK50+900高边坡（高25米）既有挡墙进行拆除，筑牢邻近营业线施工安全防线。

▲庙坝车站高边坡航拍图

▲庙坝车站邻近营业线防护排架搭设

▲庙坝车站既有挡墙拆除