11月28日，随着C6008次列车从茂县站缓缓启动，驶往成都东站，标志着由中铁八局参建的新建四川成都至青海西宁铁路青白江东至镇江关段（以下简称川青铁路青白江东至镇江关段）正式开通运营。
自2015年11月开工建设以来，中铁八局川青铁路站前一标项目部坚持以加快建设交通强国战略部署和高水平共建西部干线铁路通道为目标，在建设“精品川青，绿色川青，平安川青，创新川青，人文川青”等方面持续发力，优质安全高效地完成了川青铁路青白江东至镇江关段铺架施工任务，向四川人民交上了一份圆满的答卷。
“四化”运用 保障铺架施工万无一失
蜀道古来难，难在地势险峻，难在地貌复杂，更难在地质非常不稳定。川青铁路建设需要克服高裂度地震活动断裂带、岩溶富水区、激流沟壑、高地温等地质和高原气候难题，安全风险系数非常高。面对工程地质复杂、环水保要求高、高原缺氧等诸多困难，川青铁路站前一标项目部立下军令状，坚守“安全是天、质量是命”信念，通过“四化”运用保证了铺架施工万无一失。
▲全国首次铁路工程内燃机车隧道铺轨作业有毒有害气体应急演练在川青铁路施工现场举行
8年来，项目部持续强化基础管理，组织整编涉及项目施工的法律法规文件2册，涵盖42个种类，各级管理性文件2套，建立健全管理制度及流程129余项、细化责任矩阵11项、建立管理事项数据库，不断规范管理行为、确保系统管理流程，同时，项目部通过安全质量、工程技术、工程经济等各类培训，抓实抓牢适应性集中教育培训，从职业规划、职业道德、专业知识技能及安全生产四个方面加强对新员工指导，充分运用“一对一”师带徒保障后备人才充足，针对高原缺氧、长大隧道铺架施工中存在的难题，实施对标学习，先后组织管理技术人员到中铁六局、中铁十四局、中铁十一局等单位学习先进施工工艺，并在对标学习中不断优化方案，努力做到技术先行，为公司铺架专业人才队伍建设提供了有力保障。
▲川青铁路行车调度指挥中心
为全面提升项目管理水平，落实信息化管理要求，确保安全施工，项目部自组建以来，持续加强市场调查，组织管理人员对类似行业的学习，引进吸纳了科技管理手段，安装运输远程视频监控系统，对T梁的运、架及工程线运输施工进行全面的实施监控，有效地解决了运输安全管理盲区，护航安全生产，8年来，结合铺架施工实际，动态识别风险事件318个制定相应风险卡控措施135类。同时，项目部针对高原段长大隧道群居多，隧道内作业空间狭长，作业环境差，隧道通讯、通风、有毒有害气体检测、长大坡道运输等诸多困难，针对性采取安全质量保证措施，加强气象监测预警，控制运梁车车速，细化架梁工艺，全程视频监控作业，创造了日架T梁16片的川青铁路架梁记录。
▲川青铁路三星堆轨排基地
川青铁路从成都平原一路向青藏高原迈进，海拔从634米不断攀升至2503米，沿线地质条件复杂，项目部结合施工难度大、运输距离长的特点，设立什邡、松潘两个制梁场。其中，松潘制梁场位于松潘县青云镇境内，毗邻九寨沟、黄龙、牟尼沟等多个自然保护区和水源保护地，项目部严格制定并落实环水保措施，在制梁场配置污水处理系统，确保施工废水零排放，并对各铺架工点、桥机班生活垃圾采取随车携带、分类处理的方式，以实际行动践行绿色环保的施工理念。
▲2022年7月16日，川青铁路铺轨步入高原段
在8年的铺架施工中，项目部以机械化施工充分保证安全质量稳定。选用DJ180架梁机替换原TJ165架梁机，配合轮胎式运梁车进行T梁架设，为桥面系现浇及桥面系安装等施工提供良好的运输通道，有效确保安全生产；引进数控设备，采用等离子数控切割机，保证切边、切孔平顺，同时规避了氧乙炔管理安全风险，提高作业效率和半成品加工质量；对DJ180架桥机进行优化，增加零号柱前端与机臂间可调节斜撑装置，有效提高架桥机大坡度过孔的稳定性。
建设期间，项目部先后获评中国中铁“安全标准工地”、中铁八局“群众安全生产监督工作先进集体”等荣誉称号，以实实在在的成绩不断书写“精品川青、绿色川青、平安川青、创新川青、人文川青”的生动实践。
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