4月11日上午10时许，随着“先锋号”盾构机巨大的刀盘缓缓转动，由公司承建的成都地铁2号线东沿线首段区间隧道（龙泉站—保安村站）顺利贯通。
该段盾构区间隧道长度1367.421m，设计为双线圆形隧道，隧道内径为5400mm，外径6000mm，管片厚度为300mm，隧道采用预制钢筋砼管片衬砌，管片背后注浆回填。区间线路平面最小曲线半径400m，最大曲线半径513m；最大线路纵坡28‰，最小纵坡2‰；线间距为13m-13.5m，结构顶板覆土深为9.359-24.524m。
为保证节点工期，公司成都地铁东2标项目部采取两班倒24小时不间断掘进作业，人停机不停。首段区间贯通时间比预定工期4月15日提前了4天，为下一阶段地铁工程的施工创造了有利条件。
此次出洞的537“先锋号”盾构机也是2号线东沿线首台下井盾构机，于去年8月开始组装，10月8日始发，达到了月掘进近250米。
近年来，通过在塔子山、地铁2号线东沿线、以及地铁3号线等多条地铁施工战线上的历练，公司已经逐步摸索出一条拥有八局特色的地铁施工新方法、新模式，不仅在市场拓展方面成功打入南京地铁市场，也培育出一支专业化的地铁施工队伍，更在地铁施工领域积累了丰富的实战经验。
从塔子山地铁施工的单一项目管理到地铁3号线1标成立盾构分部的成立，公司实现了站场土建与盾构区间施工的分工协作，设备管理水平得到显著加强。人员分工更加明确，在设备的维护、保养、操作等方面的专业性更加突出，地铁盾构施工精细化管理日益完善，站场施工和盾构掘进协同配合的系统性日趋成熟。
截止目前，公司成都地铁2号线东沿线项目已完成产值近2.2亿元，实现安全生产425天，先后获成都地铁公司先进文明工地、成都市安标工地等。
据悉，“先锋号”盾构机即将在完成2号线东沿线施工任务后转战成都地铁7号线，届时，公司地下铁军将以更为完善的管理模式，更为精细的管理水平，更趋专业的管理队伍，打造地铁施工领域新品牌，树立成都地铁建设市场新标杆。
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