近日，广州地铁七号线二期工程水西北站、水西站北基坑主体结构双双顺利封顶，标志着广州地铁七号线二期七分部已全面转入折返线、附属结构、站内结构等施工阶段。

　　水西北站为站后接折返线的地下二层侧式站台车站，车站全长220.9米，标准段宽30.3米，车站基坑深度约16.2至16.6米，车站采用明挖顺做法施工。水西北站施工场地狭窄，工期紧、任务重，且与广州市重点综合体开发项目水西停车场TOD项目作业面重叠。为保障场地顺利移交，项目部多次召开现场场地移交梳理会议，与相关单位高效协同，加强工期计划统筹，积极组织人力、物力，做到完成一段移交一段，最大程度减少物业开发的时间损失，为确保上盖场地顺利移交奠定了坚实基础。

　　水西站北基坑属于深基坑工程，开挖地层为素填土、中粗砂、砂质黏性土、全风化花岗岩、强风化花岗岩，局部为淤泥质土，土层自稳性差。同时，车站紧邻既有运营线车站，且位于萝岗保障性住房规划路下，离两侧住房较近，西侧保障房地下室锚索侵入基坑及区间且距周边小区较近，地理位置特殊，施工难度大，周边建（构）筑物变形保护要求高，噪音投诉信访风险较大。为确保基坑的稳定性，项目部科学组织、合理安排围护结构和基坑开挖的施工，详细编制施工进度计划和施工方案，并采用先进设备对基坑支护体系和周边地面、建筑物等全时全方位监测，随时掌握支护体系的变形移位情况和周边环境变化情况，对监测数据及时分析，及时反馈，信息化指导现场施工，最大程度确保基坑与周边环境的安全。同时为避免投诉事件发生，项目部合理调整工序作业时间，严格控制噪音施工时间段，择优选择工况好、噪音小的设备，并在噪音较大区域增加临时隔音墙，大大降低了信访投诉事件风险。

　　此外，在做好施工生产的同时，项目党支部不断加强党建引领，充分发挥基层党组织战斗堡垒和党员先锋模范作用，坚持“以党建促生产”的发展理念，始终以安全、质量、工期为目标，不断弘扬真抓实干作风，聚焦解决问题，为全面保障主体结构施工保驾护航。在疫情防控期间，项目党支部积极响应上级单位号召，设立党员责任区，签订疫情防控责任书，做好区域划分工作，层层压实责任，确保疫情防控高压态势。同时，积极开展“地铁公众开放日”、“我为群众办实事”等主题党日活动，深入与广大居民、地方政府沟通交流，并通过参与街道社区疫情防控，开展志愿者服务活动，助力地方政府共同构建免疫屏障，充分展现了企业的良好形象。

　　水西北站、水西站北基坑的主体结构顺利封顶，极大地振奋了项目全体人员完成“决战决胜四季度”施工生产任务的信心。下一步，项目部将持续强化现场安全质量把控，加快工序转换，完成剩余施工工作，确保年度目标任务的顺利实现。