近日，由中铁八局承建的大瑞铁路防洪棚洞工程太邑隧道出口及漾濞一号隧道进口钢梁吊装任务顺利完成，较计划提前31天竣工，中国铁路昆明局集团有限公司滇西铁路建设指挥部专门发来书面表扬信给予高度肯定。

      大瑞铁路防洪棚洞工程K18工点涵盖太邑隧道出口及漾濞一号隧道进口，该工点地处河谷峭壁之间，施工条件极为复杂。进场道路全长5公里，道路蜿蜒狭窄，沿途分布多处陡坡、急弯，且有20余处既有重要管线上跨道路。若采用常规方案运输钢梁，必须对大量管线进行迁改或加高处理，不仅协调难度极大，还会产生高昂成本。参建项目部经过多轮方案比选论证，创新采用“单个内燃机头+四节平板车”的路用列车组运输方案，利用铁路封锁天窗时间，将钢梁直接运至吊装作业点，彻底避开道路管线密集路段，既规避了管线迁改风险，又大幅降低了外部协调难度和综合施工成本。

  此次钢梁吊装作业全程在夜间铁路封锁天窗内开展，同时需配合接触网停电操作，安全管控要求极高。钢梁起吊前，钢绳与接触网的距离仅0.6米，起吊后，需避开既有接触网承力索及腕臂，在空中旋转90度后精准就位。项目部凭借科学的施工组织和精细的现场管控，在32片钢梁吊装作业中，全程采用IIIA天窗施工，圆满实现“零事故、零侵限、零延误”的目标。