4月18日清晨，随着最后一方混凝土顺利入模，由中铁八局承建的政和大道西延（凤翔路～惠洲大道）新建工程跨沪宁高速转体斜拉桥主塔上转盘顺利完成浇筑，为后续1.8万吨桥体实施“凌空转体”奠定了坚实基础。

  此次浇筑完成的主塔上转盘，是连接主塔与下承台球铰的核心传力中枢，采用正八边形构造，边长6.627米，总高4米，本次一次性浇筑混凝土方量为626立方米。面对上球铰安装与大体积混凝土温控、撑脚与滑道间隙控制三项技术挑战，参建项目部管理团队确立了“球铰精、刚度足、平衡好”的管控目标，以技术先行、试验先导，逐一攻克施工难点。

  上球铰作为桥体转体的核心部件，其安装精度直接决定1.8万吨桥体转体的平稳性与安全性。施工过程中，技术人员全程采用高精度电子水准仪动态监测，细致完成下球铰盘面清理、黄油四氟粉均匀涂抹等前置工序，通过倒链精准微调、多轮次顺逆时针交替磨合，最终将球面边缘高程误差控制在0.5毫米以内，球铰中心坐标偏差不大于1毫米。同时，8对撑脚与不锈钢滑道的间隙精度关乎转体姿态的稳定，项目部采用沙箱预压与精密调平工艺，对16个沙箱逐一进行承载力检验与标高复测，确保每组撑脚间隙均匀、受力同步，为桥梁转体系上“安全保险”。

  针对C50高强度混凝土一次性连续浇筑的施工要求，管理团队聚焦大体积混凝土裂缝防控难题，量身制定“内降外蓄”温控方案。在结构内部科学布设三层冷却水管，同步设置9处测温点实现温度全域实时监控，严格管控混凝土入模温度与分层浇筑厚度，全程精细化振捣作业，从源头杜绝温度裂缝产生，确保上转盘结构内实外美、刚度达标。

  施工期间，项目部严格落实技术交底与工序验收制度，对预应力管道定位、钢筋绑扎、砖胎模支撑体系加固等关键环节实行全过程旁站监督。针对上转盘纵、横、竖三向预应力布设复杂、钢筋层叠密布、管道交错的结构特点，采取对称施工、分层浇筑方式，确保结构受力均匀。浇筑期间，技术人员同步紧盯温度、位移等核心指标，以数据精准指导施工节奏，保障作业全程安全可控、推进有序。