10月26日，随着“顺龙号”盾构机缓缓破壁而出，由集团公司承建的深大城际铁路2标七工区大坪1号工作井至2号工作井区间左线顺利贯通，标志着该项目建设取得重大进展。

  据悉，深大城际铁路西起深圳宝安机场T4枢纽，东至惠州大亚湾，全长37.3公里，设计时速160公里，是粤港澳大湾区城际轨道交通网的重要组成部分。集团公司承建了深大城际铁路项目大坪1号工作井、大坪1号工作井至2号工作井盾构区间施工任务，其中区间左线全长3.48公里，采用外径9.13米的复合土压盾构机施工。该区间地质条件极为复杂，需长距离穿越富水大埋深地层、积谷田及大行村岩溶强发育地层以及上方房屋建筑群、南约河以及既有运营杭深铁路隧道，施工难度和施工风险极高。

  为确保施工安全，项目团队以信息化技术为核心，打造盾构信息化中心，融合BIM建模与超前地质预报系统，实时监测掘进参数并动态优化施工方案。在此基础上，参建项目部创新采用了真空泵清渣技术，相较人工清渣有效提升4倍效率的同时，还可对岩溶区渣土喷涌风险进行有效控制。此外，项目部还创新采用“实土仓与气压双模联控”掘进技术，针对性制定了“2/3实土仓容与气压辅助”复合掘进工艺，成功将铁路隧道结构累计沉降控制在3毫米内、轨道高程波动稳定在1.2毫米以内，有力保障了施工的安全和稳定。

  建设过程中，项目部针对600米岩溶强发育区段及77处溶洞采取了“一洞一策”精准注浆，配合每日空洞扫描与HSP地质预报，成功实现了施工期间房屋“零沉降”、地面“零事故”。同时，项目部采用水平垂直皮带机出土系统替代了传统电瓶车运输，不仅成功节约工期90天，还有效降低了施工管理成本，为高质量完成项目建设任务奠定了坚实基础。

  据了解，深大城际铁路建成后，将串联宝安、龙华、龙岗、坪山等关键区域，使坪山至宝安机场通行时间压缩至约30分钟，能有效缓解深圳东西向交通压力、拓展城市发展空间，助推深莞惠都市圈协同发展，为构建“轨道上的大湾区”注入新动能。