10月23日清晨，随着最后一方混凝土浇筑入位，由集团公司承建的无锡市政和大道西延（凤翔路-惠洲大道）新建工程跨沪宁高速转体斜拉桥9号主墩基坑顺利完成封底，标志着该桥正式实现从“向下扎根”到“向上生长”的重大工序转换，为后续承台施工及桥梁主体结构全面展开奠定了坚实基础。

  政和大道西延（凤翔路-惠洲大道）新建工程一期位于江苏省无锡市惠山区，作为惠山区“十纵十横”主骨架路网的关键组成部分，一期工程全长5.32千米，上跨沪宁高速、惠暨大道（省道）、锡澄运河、新长铁路、万寿河等重要路段。项目建成后，将有效缩短惠山新城与城铁惠山枢纽之间的通行时间，进一步提升区域交通效率，成为继中惠大道、堰玉路和G312之后，惠山区又一条重要的东西向交通“大动脉”，有力促进区内及与周边区域的互联互通，为经济社会发展注入新活力，提供坚实的交通支撑。

  面对复杂工况，项目建设团队搭建了一套以“305根工法桩+四道内支撑”为核心的立体支护体系，以“钢筋铁骨”筑起桥墩基础防护。在核心支撑外圈层，用658根水泥搅拌桩作为止水加固主体，形成强有力的复合防线。此外，在紧邻高速公路一侧，由78根隔离桩和10根加强桩组成的再次加固，犹如最后一道“大门”屏障。这一系统化解决方案，不仅大幅提升关键区域地基承载力，为大型机械设备提供了稳固的作业平台，更有效保障了施作点以及沪宁高速的行车安全，为主墩后续安全建设铸就了坚实的“地下堡垒”。

  为保障各作业环节有序进行，参建项目部成立了专项工作小组，构建起全过程、多层级的质量安全监督网络。“此次封底作业中，混凝土设计浇筑量达542立方米，现场采用两台汽车臂架泵同步浇筑，有效控制了支护体系变形。”现场负责人江勇介绍道，在施工过程中，项目部还辅以“智能监测+人工巡视”双控机制，对桩基位移、高速边坡沉降等关键指标实施24小时不间断监控，确保基坑施工全程安全质量可控。

  随着基坑封底顺利完成，大桥即将全面转入承台施工阶段，这也将为后续总重约1.8万吨的桥体实施“凌空转体”提供关键准备保障。不久的将来，这座斜拉桥将在沪宁高速上空实现优雅的“空中转身”，成为无锡城市交通网络中一道崭新的标志性景观。