3月20日，集团公司副总经理李俊率领安全生产总监丁智、副总工程师罗磊和物设部、工程部等有关部门负责人，前往二公司承建的成都地铁3号线一期工程土建1标施工现场检查调研。

在红牌楼工地，李副总一行深入井下作业现场，检查安全、质量和形象进度，详细了解盾构设备运行情况。随后，在二公司项目部驻地召开了座谈会。李副总在听取二公司及其项目部负责人关于成都地铁3号线一期工程土建1标施工进展的汇报后，对项目部前期做了大量富有成效的工作、稳步推进施工生产给予了充分肯定。并就下一步地铁施工提出了具体要求。

一是要切实增强地铁施工责任感。目前，全国大中城市地铁发展迅速，集团公司也在多个城市进入地铁施工，这给二公司最早进入地铁施工创造了有利条件。特别是股份公司成都地铁BT项目，干好自己家门口的工程，既是股份公司的要求，也是自身发展的需要。要切实增强责任感和紧迫感，一定要干出成效、塑造形象，提升竞争力，占领更多的市场份额。

二是要把安全生产作为重中之重。地铁施工穿越富水砂卵石地层、高层建筑和管线等，安全风险极大，容不得半点马虎和麻痹大意。为此，要把安全生产作为重中之重，进一步强化安全意识，牢固树立“安全第一、预防为主、综合管理”的工作方针，健全和完善制度，配齐配强安全监管人员，认真落实项目安全生产责任制、逐级负责制和专业负责制，制定详细的地铁安全生产措施和专项方案。要辨识危险源，制定应急预案。要采取灵活多样的形势，扎实开展股份公司“安全生产警示日及专题活动周”等活动，防患于未然。安全操作规程不仅要贴在墙上，更要落实在行动上，严格卡控，全力确保施工安全。

三是要把技术管理摆在突出位置。地铁盾构施工，掘进参数至关重要。要实时实地准确收集施工现场技术参数，认真总结经验，加强施工技术研究，开展技术攻关，不断优化掘进参数，控制进出碴量，防止超挖，保证地表安全。要建立和完善技术交底制度、复核制度和交接班制度，做到有计划、有措施、有监督。对异常的施工参数，要形成有效的会商制度，迅速解决施工难题。

四是要提高物资设备使用效率。要按照设备管理制度，落实岗位职责，坚持标准化作业，规范操作。要加强盾构设备的维护和保养，确保有效运转。要加强工序衔接，保证盾构施工的连续性，减少停机时间，提高施工效率。要强化物资管理，严格控制材料超额超耗，降本增效。

五是要高度重视施工人员培训。针对自身管理人员及施工人员均较年轻，盾构施工经验不足的情况，要着力加强施工人员的培训教育。除了送外培训外，还要立足于内部培训，定点定时定人举办培训班。要将安全生产职责和操作规范制成卡片，让每一名施工人员和操作人员牢记于心，明白和清楚自己的工作职责，切实做到应知应会、知行合一。

六是要建立健全激励约束机制。鉴于盾构施工的关键岗位为劳务派遣人员，流动性较大，影响后继施工的现状，要努力探索地铁盾构施工管理模式，建立和完善长效机制，从组织和制度上给予保障，事业留人，待遇留人，确保盾构施工骨干队伍稳定，增强企业发展后劲，不断推动地铁施工的发展壮大。