7月15日，随着最后一节拱肋的精准吊装到位，由物资设备管理中心负责施工的贵南引入贵阳枢纽葫芦坡特大桥左线104米系杆拱成功合龙，标志着项目建设取得突破性进展，为下一步加固及涂装施工打下坚实基础。

　　“跨越既有高速公路施工，高空作业风险点多、起重吊装区域小是制约桥梁建设最大瓶颈，系杆拱最大节段总量17.89吨，最大起吊高度21.78米，在有限的空间里起吊安装，贵都高速上又是来来往往的车流。因此，施工过程中的任何一个细节都不能出现问题。”项目负责人介绍道，“安装需保证每节段误差控制在17毫米以内，这给我们的技术方案和管理措施也提出了更高的要求。”

　　施工前期，项目部多次组织召开专题会议，广泛吸纳借鉴行业内先进施工经验，科学优化吊装方案，努力补齐系杆拱施工经验短板，并经过反复勘探、研究后，最终结合现场实际情况，通过采用托板定位法、箱式结构吊篮作业、起重设备上现浇梁吊装等措施，在进一步保证安装精度的同时，为桥梁拱肋安全顺利合龙保驾护航，不断推动施工生产再提速。

　　此外，项目部始终坚持以党建引领生产，充分发挥党员先锋岗表率作用，围绕吊装安全、焊接质量等重点内容进行全过程管控，从严从优保障各工序施工质量，最终较预计工期提前5天实现桥梁拱肋零误差合龙。

　　截至目前，该左线系杆拱拱肋整体施工进度已达80%。下一步，物资设备管理中心将充分汲取此次施工安装经验，优化右幅安装方案，合理有效推进后续施工生产，确保工期节点顺利兑现。