近日，第二十一届中国土木工程詹天佑奖获奖名单正式揭晓，由公司参建的中老昆明至万象铁路，榜上有名。

  中老铁路是全球首条长距离穿越热带雨林高山峡谷区的超级跨国铁路，也是共建“一带一路”倡议提出后，首条以中方为主投资建设、全线采用中国技术标准、使用中国设备并与中国铁路网直接联通的国际铁路。线路北起云南昆明、南抵老挝万象，全长1035公里，沿线穿越热带雨林、高山峡谷、无人区、未爆弹密集区域，地质环境复杂、施工条件极端恶劣。

  由公司参与施工的磨丁至万象段管段全长18.125千米，主要工程为“八桥六隧两站”。该管段地处老挝琅勃拉邦省湄公河半岛热带无人区，进出半岛无公路、无水电、无通信信号，几乎与外界隔绝。对此，项目部因地制宜制定施工保障方案，开辟专属建设通道，依托车船联运方式，将各类施工建材、机械设备、生活物资通过轮渡跨湄公河转运至施工现场，打通物资运输“生命线”。同时，修建贯穿湄公河半岛的50公里施工便道，彻底改变了区域无路可行的困境，搭建起高效便捷的施工运输“快捷通道”，保障各项施工工序有序推进。

  项目重难点控制性工程为Ⅰ级风险隧道孟村二号隧道和Ⅱ级风险隧道卡村一号隧道。由于隧道施工区域处于“有层无序”的琅勃拉邦缝合带内，集涌水、滑坡、有害气体、高地应力、高地热等不良地质于一体，施工难度极大。面对多重难题，项目建设团队制定“一平导、一横洞”辅助坑道施工模式，采用大功率抽水设备分段接力排水，有效避免了地下水对围岩的软化和侵蚀等风险，并通过优化浆液水灰比提高隧道注浆效果，采用交叉式掏槽眼和调整爆破参数提高爆破质量，极大提高了施工质量和进度，两座隧道先后提前135天、107天贯通，有力保证了中老铁路如期开通。

  该工程于2023年荣获中国建设工程鲁班奖（境外工程），科研成果《隧道二衬拱顶和施工缝综合施工技术》获得省部级技术认证，为类似复杂地质隧道施工提供了有益借鉴。